{"id":81365,"date":"2022-04-01T12:07:50","date_gmt":"2022-04-01T15:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/pdt-rj.org.br\/?p=81365"},"modified":"2022-04-04T09:14:39","modified_gmt":"2022-04-04T12:14:39","slug":"ricardo-maranhao-ppi-e-fundamental-para-a-entrega-das-refinarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/ricardo-maranhao-ppi-e-fundamental-para-a-entrega-das-refinarias\/","title":{"rendered":"Ricardo Maranh\u00e3o: “PPI \u00e9 fundamental para a entrega das refinarias da Petrobr\u00e1s”"},"content":{"rendered":"
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Claudio Oliveira, no semin\u00e1rio do PDT sobre a Petrobr\u00e1s: “Se a lei \u00e9 contra o Brasil, precisa mudar”<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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“O governo insiste na PPI (Pol\u00edtica de Pre\u00e7os e Importa\u00e7\u00e3o), respons\u00e1vel pela dolariza\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o dos combust\u00edveis no\u00a0 mercado interno brasileiro, reconhecidamente nociva ao pa\u00eds, “porque essa pol\u00edtica \u00e9 fundamental para vender as refinarias da Petrobr\u00e1s”. A afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 do diretor Jur\u00eddico da AEPET, Ricardo Maranh\u00e3o, em palestra no semin\u00e1rio “Petrobr\u00e1s n\u00e3o \u00e9 problema. Petrobr\u00e1s \u00e9 solu\u00e7\u00e3o”, promovido pelo PDT na manh\u00e3 desta quarta-feira (30) no Rio de Janeiro, na sede da Funda\u00e7\u00e3o Leonel Brizola – Alberto Pasqualini.<\/p>\n

Ao criticar a pol\u00edtica de paridade de pre\u00e7os de importa\u00e7\u00e3o (PPI), Maranh\u00e3o ponderou que a PPI foi implantada em 2016, mesmo ano da cria\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Importadores de Combust\u00edveis (ABICOM). E que esta entidade, n\u00e3o tem nada de brasileira.<\/p>\n

“No Brasil, temos cerca de 200 empresas autorizadas a importar combust\u00edveis, mas a ABICOM re\u00fane apenas as nove maiores”, disse, ponderando que o parque de refino brasileiro est\u00e1 entre os dez maiores do mundo, despertando a cobi\u00e7a de especuladores”, disse, acrescentando que n\u00e3o apenas a PPI, mas decis\u00f5es tomadas em governos anteriores, como a venda de a\u00e7\u00f5es na bolsa de Nova Iorque t\u00eam for\u00e7ado a Petrobr\u00e1s a tomar decis\u00f5es antag\u00f4nicas aos compromissos da Petrobr\u00e1s com o Brasil”.<\/p>\n

Ainda sobre a PPI, o diretor Jur\u00eddico da AEPET ponderou que, ao ser influenciada pelo c\u00e2mbio e pre\u00e7os internacionais, faz com que o governo tenha pouco poder sobre os pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n

Se a lei \u00e9 contra o Brasil, precisa mudar<\/strong><\/p>\n

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Claudio Oliveira<\/figcaption><\/figure>\n

Por sua vez, o economista Claudio Oliveira, tamb\u00e9m diretor da AEPET, destacou tr\u00eas problemas ligados aos pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil: a PPI; os carteis existentes na revenda e, ap\u00f3s a entrega da BR Distribuidora, tamb\u00e9m na distribui\u00e7\u00e3o;\u00a0 a carga tribut\u00e1ria elevada e subs\u00eddios.\u00a0Para Oliveira, os subs\u00eddios e isen\u00e7\u00f5es aprovados a partir de legisla\u00e7\u00e3o entreguista deveriam ser revogados.<\/p>\n

“B\u00fazios, o maior campo do mundo, por exemplo, n\u00e3o paga participa\u00e7\u00e3o especial, enquanto o petr\u00f3leo exportado cru n\u00e3o paga nenhum imposto ou taxa”. Segundo os c\u00e1lculos do economista, tais regras fazem a Petrobr\u00e1s perder cerca de US$ 20 bilh\u00f5es por ano, valor que poderia ser usado para reduzir a carga tribut\u00e1ria, que \u00e9 repassada ao consumidor.<\/p>\n

“Se a lei est\u00e1 contra o Brasil, deve ser mudada”, resumiu.<\/p>\n

Nenhum pa\u00eds produtor adota PPI<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 a diretora do Sindipetro-RJ, Nat\u00e1lia Russo, destacou que apenas pa\u00edses importadores adotam pol\u00edticas de pre\u00e7os com base nas cota\u00e7\u00f5es internacionais. Nat\u00e1lia mostrou ainda que culpar a carga tribut\u00e1ria n\u00e3o passa de uma fal\u00e1cia, j\u00e1 que no Brasil a taxa\u00e7\u00e3o sobre o diesel \u00e9 de 22,8%, enquanto a m\u00e9dia da OCDE \u00e9 de 46%.<\/p>\n

“Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 verdade que os pre\u00e7os estejam altos por causa dos custos de produ\u00e7\u00e3o ou refino. S\u00f3 em 2021, houve queda de cerca de 30% dos custos no refino, enquanto a produ\u00e7\u00e3o no pr\u00e9-sal tem queda constante nos custos h\u00e1 anos. A culpa dos altos pre\u00e7os dos combust\u00edveis \u00e9 da PPI”, finalizou.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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