H\u00e1 poucos dias, a montadora Ford, de presen\u00e7a hist\u00f3rica no Brasil, anunciou o encerramento das suas atividades no pa\u00eds. Isso \u00e9 motivo de grande preocupa\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 mais um epis\u00f3dio dram\u00e1tico do processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o do Brasil, mais um golpe contra a nossa combalida economia, mais uma demonstra\u00e7\u00e3o que o nosso pa\u00eds vem perdendo competitividade e significa que mais alguns milhares de pessoas ser\u00e3o empurrados de uma hora para a outra para o desemprego.<\/p>\n
Mas, a desist\u00eancia de uma das maiores montadoras de ve\u00edculos, alojada num dos maiores mercados, pode ser tamb\u00e9m a evid\u00eancia de outros processos econ\u00f4micos e sociais: o mundo est\u00e1 se afastando do autom\u00f3vel e do rodoviarismo, que dominaram o cen\u00e1rio urbano e o ide\u00e1rio consumista de gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Na minha gera\u00e7\u00e3o, ao chegar aos 18 anos, os jovens rapazes de classe m\u00e9dia tinham tr\u00eas grandes preocupa\u00e7\u00f5es: era a \u00e9poca do vestibular, do alistamento para o servi\u00e7o militar e, acima de tudo, hora de tirar a carteira de motorista o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. \u00c9ramos bombardeados pelo apelo publicit\u00e1rio de que ter um carro era uma afirma\u00e7\u00e3o social, um s\u00edmbolo de status. As propagandas, veiculadas massivamente na TV e outras m\u00eddias, associavam o autom\u00f3vel at\u00e9 mesmo \u00e0 sexualidade.<\/p>\n
Na atual juventude, apesar das propagandas continuarem de forma insistente (talvez menos apelativas), noto que o autom\u00f3vel perdeu o encanto que tinha antes. A garotada precisa ser empurrada pelos seus pais para tirar a carteira de motorista e, muitos, nem assim se motivam. Preferem o transporte coletivo, utilizam os servi\u00e7os de t\u00e1xi, aplicativos e o uso das bicicletas vem crescendo rapidamente como uma prefer\u00eancia. Os jovens de hoje consideram o carro uma op\u00e7\u00e3o cara, pouco atraente e at\u00e9 inconveniente. E eles t\u00eam raz\u00e3o. \u00c9 de fato uma op\u00e7\u00e3o muito onerosa, h\u00e1 cada vez menos op\u00e7\u00f5es de estacionamento e as outras alternativas s\u00e3o cada vez mais competitivas em termos de conforto, conveni\u00eancia e efici\u00eancia.<\/p>\n
Os autom\u00f3veis n\u00e3o desaparecer\u00e3o, mas seremos cada vez menos dependentes deles e, gradativamente, essa ind\u00fastria perder\u00e1 a relev\u00e2ncia que ainda tem hoje. Com menos carros, as cidades ser\u00e3o muito diferentes, e certamente o mundo ser\u00e1 mais limpo e sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Mudan\u00e7as<\/strong><\/p>\n O cotidiano das cidades est\u00e1 de fato mudando rapidamente e em muitas partes do mundo. Esta tend\u00eancia j\u00e1 era evidente nos \u00faltimos anos devido \u00e0 influ\u00eancia cada vez maior da mobilidade no planejamento urbano e o crescente movimento pelo engajamento das cidades na busca pela sustentabilidade e pela justi\u00e7a social. Mas este processo de transforma\u00e7\u00e3o ganhou ainda mais for\u00e7a e velocidade com a chegada da Covid-19. A pandemia est\u00e1 transformando rapidamente o mercado de trabalho, com a difus\u00e3o das pr\u00e1ticas do teletrabalho (home office), que tem se mostrado cada vez mais atraente, tanto para as empresas como para muitos dos seus colaboradores, embora mere\u00e7a reflex\u00f5es sobre os impactos nas rela\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>\n Se, gra\u00e7as \u00e0 internet e \u00e0 tecnologia dos aplicativos que permitem reuni\u00f5es remotas, muitas categorias profissionais n\u00e3o precisar\u00e3o mais se deslocar grandes dist\u00e2ncias entre a sua resid\u00eancia e o seu local de trabalho, podendo exercer as suas tarefas diretamente da sua casa, de escrit\u00f3rios pr\u00f3prios ou compartilhados, localizados mais pr\u00f3ximo de casa. A nova solu\u00e7\u00e3o reduz muito as despesas das empresas, que ficam livres de ter que oferecer os dispendiosos locais de trabalho e, para o prestador de servi\u00e7os, poder\u00e1 ser uma op\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel e tamb\u00e9m mais econ\u00f4mica em tempo e despesas.<\/p>\n Segundo eu soube recentemente por profissionais do setor imobili\u00e1rio (corretores de im\u00f3veis), em Niter\u00f3i, por exemplo, j\u00e1 observa-se uma valoriza\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis maiores, que ofere\u00e7am mais conforto e espa\u00e7o para abrigar o trabalho profissional em casa, para o indiv\u00edduo, para o casal e, eventualmente, at\u00e9 mesmo para os filhos. Ou seja, de forma oposta do que aconteceu nos anos anteriores, desde o ano passado, h\u00e1 uma demanda para permuta dos apartamentos por casas na Regi\u00e3o Oce\u00e2nica, S\u00e3o Francisco, Pendotiba etc.<\/p>\n Este comportamento, com as pessoas ficando mais tempo em casa, poder\u00e1 levar tamb\u00e9m a uma descentraliza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os para os bairros, fortalecendo o com\u00e9rcio local. As pessoas far\u00e3o mais deslocamentos de curtas dist\u00e2ncias. As bicicletas e at\u00e9 o deslocamento pedonal ser\u00e3o muito mais frequentes. Mais uma vez, trazendo o exemplo de Niter\u00f3i, lembramos que a op\u00e7\u00e3o ciclovi\u00e1ria j\u00e1 se mostrava como uma tend\u00eancia. Com os investimentos na infraestrutura ciclovi\u00e1ria realizados pela Prefeitura, o n\u00famero de bicicletas quintuplicou de 2015 at\u00e9 2020.<\/p>\n Conectada com esta tend\u00eancia mundial e este novo cen\u00e1rio urbano emergente, Niter\u00f3i vem implantando o programa Niter\u00f3i de Bicicleta desde 2013. A mudan\u00e7a \u00e9 indiscut\u00edvel e a presen\u00e7a das magrelas nas ruas das cidades j\u00e1 \u00e9 uma forte realidade. Agora, estamos concluindo a licita\u00e7\u00e3o para implantar mais 60 km de ciclovias na Regi\u00e3o Oce\u00e2nica e vamos ultrapassar a marca de 100 km de infraestrutura ciclovi\u00e1ria ainda na atual gest\u00e3o.<\/p>\n Uma r\u00e1pida transforma\u00e7\u00e3o na mobilidade das cidades europeias indica que o mercado de bikes el\u00e9tricas aumentou muito, como mostra o exemplo de uma startup holandesa que viu as suas vendas mais do que dobrarem de janeiro a outubro do ano passado.<\/p>\n Segundo as estimativas do setor, as vendas das e-bikes devem superar as dos autom\u00f3veis at\u00e9 o final da presente d\u00e9cada e as cidades ter\u00e3o que se adaptar para se tornar cada vez mais cicl\u00e1veis.<\/p>\n <\/p>\n *Axel Grael \u00e9 prefeito de Niter\u00f3i (RJ) pelo PDT.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e1 poucos dias, a montadora Ford, de presen\u00e7a hist\u00f3rica no Brasil, anunciou o encerramento das suas atividades no pa\u00eds. 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