{"id":19362,"date":"2007-12-05T00:00:00","date_gmt":"2007-12-05T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.malungo2.com.br\/pdt\/index.php\/comissao-aprova-inclusao-de-hidrovias-no-plano-de-viacao"},"modified":"2017-10-26T09:09:41","modified_gmt":"2017-10-26T11:09:41","slug":"comissao-aprova-inclusao-de-hidrovias-no-plano-de-viacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/comissao-aprova-inclusao-de-hidrovias-no-plano-de-viacao\/","title":{"rendered":"Comiss\u00e3o aprova inclus\u00e3o de hidrovias no Plano de Via\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;A Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes aprovou na \u00faltima quarta-feira (28) o Projeto de Lei 1578\/07, do Senado, que inclui as hidrovias dos rios Teles Pires e Juruena na Rela\u00e7\u00e3o Descritiva do Sistema Hidrovi\u00e1rio Nacional e redefine a extens\u00e3o e os pontos extremos da hidrovia do rio Tapaj\u00f3s, todos da bacia amaz\u00f4nica. A proposta altera o Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o (Lei 5.917\/73). <BR><BR>O relator, deputado Giovanni Queiroz (PDT-PA), apresentou parecer pela aprova\u00e7\u00e3o. Ele afirma que as novas hidrovias podem apresentar alternativas de transporte de gran\u00e9is agr\u00edcolas produzidos nos estados do Mato Grosso e Rond\u00f4nia, de forma bem mais racional e econ\u00f4mica, para atingir os terminais portu\u00e1rios dispon\u00edveis no norte do Pa\u00eds, com grandes vantagens concorrenciais sobre rodovias e ferrovias. <BR><BR>Transporte caro <BR>Queiroz ressalta que a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira come\u00e7ou a se estender, paulatinamente, a partir da d\u00e9cada de 70, para as regi\u00f5es Centro-Oeste e Norte, devido \u00e0s boas caracter\u00edsticas de solo, \u00e1gua em abund\u00e2ncia, topografia suave e excelente insola\u00e7\u00e3o. <BR><BR>No entanto, destaca, o transporte de gr\u00e3os para os portos do Sul e Sudeste come\u00e7a a se tornar mais caro pela longa dist\u00e2ncia (quase 2 mil km), pelo pre\u00e7o do combust\u00edvel, pelas irregulares condi\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias que afetam a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de cargas e pela maior possibilidade de acidentes de tr\u00e2nsito. &#8220;Com isso, a facilidade hidrovi\u00e1ria para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas acaba sendo mais atraente para o Norte brasileiro e seus grandes rios, tornando o transporte de gr\u00e3os bem mais competitivo, do ponto de vista comercial, para importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o&#8221;, argumenta. <BR><BR>Tramita\u00e7\u00e3o <BR>O projeto tramita em regime de prioridade e ainda ser\u00e1 analisado, em car\u00e1ter conclusivo, pela Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a e de Cidadania. <BR><\/p>\n<p>Ag\u00eancia C\u00e2mara<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;A Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes aprovou na \u00faltima quarta-feira (28) o Projeto de Lei 1578\/07, do Senado, que inclui as hidrovias dos rios Teles Pires e Juruena na Rela\u00e7\u00e3o Descritiva do Sistema Hidrovi\u00e1rio Nacional e redefine a extens\u00e3o e os pontos extremos da hidrovia do rio Tapaj\u00f3s, todos da bacia amaz\u00f4nica. A proposta altera&#8230;<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on wp_trim_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on wp_trim_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[976],"tags":[],"class_list":["post-19362","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-em-destaque"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19362"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57281,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19362\/revisions\/57281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdt-rj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}